江蘇省蘇州市首 家環保門禁近日開始投入使用，主要包括抓拍設備、出入口攝像頭、應用平臺（含電子臺賬）等功能。當柴油貨車進門前，車牌信息將被抓拍并實時上傳至監管云平臺，根據國五及以上排放標準的放行條件，判斷是否可以放行，從而滿足精 細化管理服務需求。

  《中國移動源環境管理年報（2020）》顯示，我國機動車保有量持續增長，已連續11年成為世界機動車產銷第 一 大國。其中柴油貨車保有量僅占機動車保有量的2.3%，排放量卻占機動車排放總量的72.0%，是移動源氮氧化物污染防治的重點領域。

  環保門禁的使用，有利于管理部門全 面了解重點企業柴油貨車現狀，為下一步管理部門實施差別化、非現場監管提供翔實準確的基礎數據庫。同時，企業可以保留可追溯的柴油貨車進出臺賬資料，讓企業環保人員全 面了解供應商、采購商柴油貨車排放階段實際情況。

  《重污染天氣重點行業應急減排措施制定技術指南（2020年修訂版）》明確A級、B級和引 領性企業使用的運輸車輛應達到國五及以上排放標準。企業在與供應商、采購商簽訂供需合同時，依據上述規定，要求對方提供符合國五及以上排放標準的柴油貨車。這樣就從源頭上減少了不符合條件車輛出現的概率，減輕了企業環境管理壓力。

  環保門禁可以形成一種威懾力，督促企業落實環保主體責任。在實施過程中，應堅持問題導向，在建設企業端平臺時應簡明易用，篩選和收集必要信息，特別是要抓住車牌信息和排放階段等重要信息。管理部門應進一步建立和完善相應的考核機制，督促企業確保系統穩定運行、數據穩定上傳。督促不符合聯網條件的企業加快推進完成設備改造和聯網工作。

  同時，堅持底線思維，提高企業違法成本。要落實好環保門禁政策，要靠自覺，也要靠他律。一方面，巧妙用好環保引導資金，觸動企業思想，激發企業主動性。另一方面，對于未按期建立環保門禁并完成聯網工作或日常未能嚴格執行車輛管理要求，情節嚴重的，依法取消A級、B級和引 領性績效評定。